赞德沃特赛道，一面是看台上翻涌的橙色人海，一面是赛道尽头被海风吹散的香槟泡沫，当诺里斯驾驶着迈凯伦MCL38在最后十圈里像一头饥饿的鲨鱼般不断逼近奥康的Alpine A524，没有人会想到，这场F1荷兰大奖赛最大的冷门,竟然由一支赛季前半段深陷泥潭的车队亲手酿成。

整场比赛的转折点出现在第43圈，当第一集团的红牛与梅赛德斯还在按照既定策略推进时，迈凯伦车队的策略组率先出招，他们提前召回诺里斯换上中性胎，试图用更早的进站窗口完成赛道位置的反超，几乎所有专家都在直播画面里点头：以迈凯伦的速度，诺里斯出站后每圈能追近奥康零点四秒以上，比赛还剩二十多圈,超越只是时间问题。

但他们漏算了一件事——这里是赞德沃特，一条只有十四条弯道、却充满坡度变化与沙地陷阱的古典赛道，更关键的是，Alpine车队临时改变了策略，他们没有像预期那样保守地让奥康再撑几圈，而是组员提前扛着轮胎冲出车库，在维修区通道里完成了一次堪称完美的二点一秒换胎，当奥康重新驶入赛道时，他不仅没有丢掉位置，反而利用诺里斯出站后暖胎慢的窗口,在第一个计时段就把优势重新拉回到一点八秒。

接下来的比赛，完全变成了一场“追击与防守”的战术博弈，诺里斯的迈凯伦在高速弯里明显更快，他的车载镜头里，Alpine的尾翼在视野中越来越大，仿佛下一圈就能贴上，但奥康展现出了世界级的轮胎管理能力，他精确地把赛车摆在赛道最脏、最难超车的线路上，每一次出弯都选择最短的防守路径,让诺里斯在第三计时段损失掉前面两个计时段攒下的所有时间。

第58圈，诺里斯终于等到了机会，在标志性的“塔赞弯”前，他利用前一圈的尾流抽头，一度与奥康并排进入弯心，看台上瞬间爆发出震耳欲聋的欢呼声，橙色的旗帜疯狂摇动，但奥康没有让出内线，两辆赛车几乎贴着轮毂驶过弯心，蓝银相间的Alpine被逼到了极限，右后轮碾上了红色的路肩，扬起一片细小的碎石，赛会干事没有任何表示,比赛继续。

最后一圈，诺里斯在发车直道上用尽了电池里的所有能量，但DRS的开启并没有带来预期中的速度优势，因为Alpine赛车出最后一弯的牵引力出奇地好，奥康守住了那条唯一的赛车线，让迈凯伦的鼻翼始终差着半个车身的距离，方格旗挥动,Alpine车队通讯频道里爆发出近乎嘶吼的庆祝声。

赛后，诺里斯在采访中难掩失望：“我认为我们更快，但奥康今天的每一圈都滴水不漏，他们在正确的时间做了正确的决定，我们慢了一点，就再也没有机会了。”而奥康则把胜利归功于车队的“疯狂一搏”：“当策略组告诉我提前进站时，我以为他们疯了，但当我看到诺里斯在我身后陷入乱流时，我知道我们成功了。”

这场胜利，不仅让Alpine在车队积分榜上完成了一次关键的跃升，更让本赛季中游集团的白热化争夺被推向了新的高度，在荷兰，橙色风暴属于维斯塔潘，但那个下午的蓝色闪电，属于奥康,属于一支用智慧与韧性击退巨头对手的Alpine车队。